日产GT-R“教父”希望R36车型搭载内燃机

本周早些时候，车迷们向这款性能强悍的GT-R告别。在历经18年生产、累计下线约4.8万辆后，R35车型正式停产。日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）承诺，“哥斯拉”（Godzilla，GT-R的昵称）终有一天会再度“咆哮”，但一个关键问题仍未解决：新一代车型是否还会搭载内燃机？此前以GT-R为设计灵感打造的“超级力量”（Hyper Force）概念车为纯电动车型，这似乎暗示新一代GT-R可能转向电动化。不过，这位GT-R“教父”却希望内燃机至少能再延续一代。

曾任GT-R R35车型产品规划师的田村宏（Hiroshi Tamura），在日产官网发布的一篇文章中表示，理想情况下，R36车型仍应使用汽油发动机：“对于未来任何一代GT-R，这只是我的个人偏好，但我仍希望能听到一丝燃烧室的声浪。”

不过现在还不用太激动。如今身为品牌大使的田村宏很快澄清：

“这并非暗示公司的真实意图，也不是日产未来可能发展方向的线索，仅仅是我的个人想法而已。”

最终决定权并不在他手中。鉴于“超级力量”概念车是一款搭载四电机、最大功率达1341马力的电动“猛兽”，日产完全有可能选择电动化路线。目前，此事仍未确定——公司管理层承认，他们“尚未敲定具体计划”。这也意味着，无论新一代GT-R是否搭载内燃机，其推出都还需要数年时间。

今年早些时候，田村宏在接受《Top Gear》杂志采访时表示，他并不完全相信下一代GT-R会是纯电动车型，反而认为其有可能采用混合动力：“我不确定下一代会是100%纯电动车。我相信日产会收集消费者对新一代GT-R的看法。如果消费者不想要纯电动车，我们就不该推出纯电版本；但如果消费者接受混合动力，那混合动力版本或许就会成为现实。”

无论最终采用内燃机、纯电动还是介于两者之间的动力形式，新一代GT-R都已在研发路上。日产欧洲设计副总裁乔瓦尼·阿罗巴（Giovanny Arroba）暗示，R36车型或于2030年前后推出。他在接受《Autocar》杂志采访时提到“超级力量”概念车，称这款极具突破性的概念车是“到本年代末有望实现的大胆却切实的梦想”。

回到日产官网的那篇文章，田村宏回忆道，当年正是他主张R35车型放弃直列六缸发动机和手动变速箱，转而采用V6发动机搭配双离合自动变速箱。他记得：“当时有些人觉得我疯了，因为我坚持只保留两个踏板（指自动变速箱）。”但他指出，21世纪初，随着高端跑车开始逐渐淘汰手动变速箱，人们的看法也开始发生转变。

责任编辑：枯川

文章来源：//www.bobws.com/2025/0829/25835.shtml